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每年數百萬報廢車,正規回收不到30%,大部分去哪了?
發布時間:2022/5/15   來源:重慶報廢汽車回收中心  閱讀:1439

         汽車作為一種消耗品,達到一定的年限等條件就會強制報廢,或者經過維修都不用正常使用的汽車,就達到報廢的要求,而報廢汽車根據規定,都會由正規的拆車廠進行拆除!新規規定:出租車(小、微型)8年,非營運的小、微型汽車 無使用年限。超過15年以后每年必須檢驗2次,檢驗不通過的,強制報廢。



       根據公安部的最新數據,截止2017年底,國內的汽車保有量為2.17億,而每年的汽車報廢量也在不斷攀升,2018年預計報廢車輛將達到900萬輛,這么多的報廢汽車,到底去到哪里了呢?根據相關部分調查,流入到正規的拆解企業的報廢車不到30%,而更多的報廢車,則通過一些沒有資質的“黃牛”,流入黑市,或者改頭換面從新上路,或者拆解零部件進行二次利用!

       根據國家報廢汽車回收管理辦法,汽車達到報廢條件之后,就會送到有資質的企業進行拆解報廢,而拆下來的五大總成:發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等,是禁止出售的,應該作為非金屬強制回爐,車主一般可以領到回收金屬的報廢殘值,比如一款捷達車,車主大概能領到500元的補貼,然而一些車販子,僅僅一個汽車的方向機,回收價格就是500元以上!

       在利益的驅使下,不少的車主、車販子鋌而走險,進行違規教育,成色較好、品質較好的發動機甚至可以買到五六萬的價格!與生意紅火的黑市形成對比,正規報廢車拆解企業基本上處于吃不飽的狀況!從廣告、售車、車輛評估、二次你售賣再到零部件拆解,報廢汽車黑市據估算每年價值規模超過100億!

       在“汽車界華強北”的廣州白云區某村,汽配城賣著各種各樣的汽車配件,包括車輪轂、車燈、輪胎,甚至一些嚴禁售賣的五大總成,一些檔口明目張膽的寫著方向機,一位老板透露“顧客開車來可以在他的車間拆車,皇冠汽車的方向機一般500元”,在這個市場上,幾乎所有的汽車零部件都能買到,而且甚至一些4S店也會到這里買零件,如果你從正規渠道訂貨,得好幾個月才有貨!

       而還有一部分的報廢車,通過二手車黃牛收購,進行一些處理之后,依然能夠售賣,特別是一些農村、山區基本上不會有多大的問題,只不過這些車輛安全性能堪憂,經常引發交通事故,而黃牛黨一般受到這些報廢車也不會去公安機關注銷,一旦出事原車主還得承擔責任!五大總成都帶有獨一無二的車輛識別碼,就如同每個人的身份證一樣,如果拼裝上路發生事故,完全可以通過車輛識別碼追溯到原車主!


       其實,很多西方國家都做到了精細化拆解、資源循環利用,我國的報廢車處置市場達到萬億級的市場潛力,不過我們對于拆解報廢車的規定確實有些不可理喻,一臺報廢的小貨車或者轎車,車主僅可得到兩三百元,如果一些偏遠地區開車幾百公里過來報廢換幾百塊錢,估計油錢都不夠!

       總結:其實對于報廢車,市場監管和利益分配可能才是促使黑市鋌而走險的原因,如果國家報廢汽車不再按噸計價、一稱了之,而是實行一車一價的策略,那么車主才會得到更多的實惠,也會有更多的報廢車流向正規的拆解渠道,才有利于推動汽車后市場精細化、規范化發展!
 
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