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發布時間：2022/1/11   來源：重慶報廢汽車回收中心  閱讀：1699次

汽車有一定的使用年限，達到這個年限之后就需要進行報廢處理，汽車報廢有一定的補貼，那車輛報廢補貼怎么領呢?下面一起來看看車輛報廢補貼申請流程 車輛報廢補貼申請所需材料 第一步：帶齊產權證、行駛證、車主身份證、銀行卡 原件加復印件!(保留原號：務必滿三年) 第二步：到舊車回收中心辦理報廢申請! 第三部：三天后把車輛送到指定的拆車廠! 第四部：代理人或本人簽字! 第五部：務必車主本人帶著身份證原件、銀行卡并復印件、產權證復印件、行駛證復印件，取上牌單并辦理補貼手續，再保留上牌單或者直接上牌! 在更早的2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，汽車報廢回收行業收獲了更多的好消息。商務部市場體系建設司副巡視員胡劍萍提出，目前商務部正在積極推動修訂報廢汽車回收管理辦法（以下簡稱“修訂辦法”），重點在于推進取消總量控制合理規劃布局要求、允許舊件流通以及確立報廢機動車收購價格市場自主協商定價三方面的改革。 從種種跡象可以看出，一直被遺忘的汽車報廢回收再制造行業似乎正在迎來“春天”。中國物資再生協會副會長兼秘書長高延莉在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，目前距修訂辦法出臺僅一步之遙，這對于汽車報廢回收行業來說的確是振奮人心的。上述改革可謂是對汽車報廢回收行業多年來“頑疾”的對癥下藥，有望推動行業轉型升級。 取消總量控制以競爭促發展“修訂辦法的第一項重大改革就是，取消過去對報廢汽車回收拆解企業總量控制、合理規劃布局的要求。”胡劍萍說。由于一直以來存在“總量控制、合理規劃布局”的要求，同一座城市能建立的汽車報廢回收企業總量固定，由此影響了一部分有能力和有實力的企業進入該行業，也導致少數已經擁有資質的企業坐靠穩定的車輛來源不思進取。“這項改革的提出充分體現了適應經濟形勢發展的需求，打破了界線，鼓勵了競爭。” 不過，在大城市中，目前已經存在數量較多的汽車報廢回收企業，此次降低行業進入門檻也引發了這些企業的擔憂。據悉，我國存在大量非法汽車拆解企業，規模不大，多數為家庭手工作坊，“前店后廠”的布局可以讓其一邊拆解報廢汽車，一邊售賣二手零配件，甚至形成了兩個“聞名”全國的報廢汽車拆解“聚集地”。一旦資質放開，是否會對現有的擁有正規資質的汽車報廢回收拆解企業造成巨大沖擊？對此，高延莉表示，修訂辦法并非一味鼓勵更多企業和資本進入，相反，門檻會有所提高。 據汽車報廢小編了解 “僵尸車”專門指那些長久停放在路邊，卻無人看管、負責的車輛。這些車輛長時間占用城市公共停車資源，但車主不見蹤影。 昨日，市公安局聯合市綜合行政執法局，在通過前期排查、群眾舉報的基礎上，對市區5輛“僵尸車”進行清理。 9時許，執法人員來到市區紫薇里，清理對象是一輛黑色的老款桑塔納轎車。 四只車輪全部癟掉、車頂大面積凹陷、前保險杠不見蹤影、前擋風玻璃處落滿枯葉……轎車的后方掛有一塊車牌，為浙江嘉興籍。車輛登記信息顯示，該車的車主為海鹽人繆某，初次登記是在1998年，因逾期未年檢時間過長，該車已被強制注銷。同時，交通違法數據還顯示，該車有10次交通違法記錄未處理。 有居民稱，該轎車停放于此已有兩年時間，一直無人開走，“以前轎車還有前保險杠，后來被其他汽車撞了，導致前保險杠脫落，前車牌也被人撿走了。”該居民表示，該轎車停放的路段未設停車位，道路狹窄，在居民出入高峰期時，常會因它引起短時擁堵。 執法人員當即將該轎車拖走。 下午，執法人員又來到西山路、梅園路、海州路、塘南路，對停放于四處路段的四輛“僵尸車”予以清理。 執法人員表示，目前，5輛被清理車輛暫存于馬橋街道的交通施救中心停車場，針對車輛存在的逾期未年檢情形，車主需前來接受處理，包括扣分及罰款。另外，如車主不為報廢車輛辦理報廢手續，會影響下一輛新車的登記手續。

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